跨越山海，驶向世界各地，自带全球化基因的中国新能源汽车，已成为国际市场上一股不可忽视的力量。现如今，中国汽车产业正迎来一场史无前例的“出海潮”，一场新兴产业的竞争之战已然打响。
随着中国企业不断实现技术跨越，“国车自运”也成为中国车企的必然选择。以比亚迪为代表的中国车企为何豪掷重金投入造船？中国新能源汽车产业“出海”又有着怎样不同寻常的意义？继“港厂联动”模式创新之后，深圳加快建设“新一代世界一流汽车城”又有哪些战略行动？
抢抓汽车重构机遇，深圳港集团乘势而上，深汕小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）整车滚装出口业务跑出“加速度”，与中远海特、招商滚装、以星航运等国内外龙头航运企业建立深度合作。
数说“圳”增长：小漠港，60000+
9月11日，小漠港呈现出繁忙的景象，星航运“GOLD STAR”轮滚装船抵达港口，3000多台新能源汽车整装待发。随着船闸的打开，在工人们的驾驶下，一辆辆汽车有序驶入滚装船，静待出海。
这是星航运“GOLD STAR”轮滚装船的又一次出海，随之出行的外贸汽车新增了东风汽车、小鹏汽车以及金龙汽车等车企品牌。这一次，奔赴星辰大海，它们的目的地是中东。
图：星航运“GOLD STAR”轮滚装船抵达小漠港，3000多台新能源汽车装船出海
用“数据”答卷，开通汽车出海业务仅一年半，小漠港交出了一份高质量发展的“成绩单”：截至2024年9月，小漠港滚装出口共计14艘次，累计出口汽车超40000辆，超2023年全年汽车出口总量200%，增速位居国内港口前列。自开港以来，小漠港开通7条滚装外贸航线，累计出口汽车已超60000辆。
得天独厚的地理优势，是小漠港在新能源汽车出口业务呈现上新又上量的有力支撑。作为国际性深水良港，小漠港拥有粤东地区泊位等级最高的多用途公共码头，航道通航水深16.6米，满足10万吨级国际航行船舶24小时靠泊作业，国际航线通达全球汽车主要出口国家地区。
依托深圳强大的制造业基础和港口物流优势，深汕特别合作区推出“港厂联动”的创新模式，促使小漠港与工厂紧密合作，实现资源的高效配置。港口与车企共筑出海之路，“前港后厂，出厂即出海”的出现，汽车出海效率得到快速提升，新能源汽车制造商深受其益。
图：比亚迪“开拓者 1 号（EXPLORER NO.1）”汽车滚装运输船从深汕小漠港启航
今年年初，比亚迪“EXPLORER NO.1”（开拓者1号）滚装船装载超5000辆新能源车从小漠港前往欧洲，这场关于比亚迪深汕工厂与小漠港的首次梦幻联动，成为“国车自运”的重要里程碑事件。
作为全球新能源车的销冠，比亚迪坚定“出海”战略，一直为中国制造“走出去”的计划深耕细作。比亚迪布局在深汕特别合作区的小漠工厂，涵盖整车四大工艺工厂，拥有高度自动化和智能化的工厂产线。“钢板进，整车出”，下线后的新能源汽车，从工业园前往一路之隔的小漠港，仅需5分钟车程。
国车自运，奔赴远方。“汽车出海”的画卷缓缓打开，浩瀚的夜空中，星河璀璨，比亚迪只是其中一颗闪亮的“星星”。目前，28家新能源汽车关联性企业聚集深汕，已初步形成以新能源汽车产业为主，新型储能、新材料、智能制造机器人产业为辅的“一主三辅”产业发展格局。
从“产品出海”迈向“产业链出海”“技术出海”新阶段，中国新能源汽车出口业务呈现持续良好的发展态势，包括整车、技术、品牌、动力电池等全产业链正在加速出海。针对汽车零配件及整车滚装进出口业务，小漠港持续开通多条定制化内外贸精品航线，为深汕汽车产业提供效率更高、成本更低的畅通渠道。
抱团出海：中国新能源汽车发起国际挑战
迎风来，乘风起。打开粤港澳大湾区东部门户，填补深圳汽车专用滚装码头空白，小漠港取得亮眼成绩的背后，是新能源汽车产业崛起的强劲势头，尤其是汽车出口量的激增，推动港口汽车滚装业务迎来爆发式增长。
9月10日，中国汽车工业协会发布数据显示：8月份，新能源汽车出口11万辆，同比增长22%；1月份至8月份，新能源汽车累计出口81.8万辆，同比增长12.6%。供应链与整车企业“抱团出海”，智能电动汽车供应链企业展现出较强的国际竞争力。
图：供应链与整车企业“抱团出海”，新能源汽车出口量激增
当前，世界经济复苏乏力，中国外贸如何巩固基本盘？在全球市场总体饱和的状态下，创新尤为关键。当一些“老”产品需求触及国际市场的“天花板”，中国货物贸易的产品结构持续变化，从服装、家具、家电等“老三样”大量出口，到电动汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”海外走俏，特别是中国新能源汽车产业链布局全球的态势，中国汽车制造“出海”、中国产业升级迈出铿锵的步伐。
中国汽车产业“由大变强”的过程中，海外市场的政策博弈尚在持续。9月13日，美国贸易代表办公室宣布，自9月27日起，中国制造的电动汽车的关税税率将上调至100%。逆风出海挑战，面对海外市场政策各种变化，中国汽车企业唯有保持理性，从合作的目的出发，做好万全的打算，在激烈的市场竞争中，保持自身在新能源、电动智能化领域的创新和领先是根本出路。
开发新产品、培育新业态、运用新技术、优化市场布局……在创新求变中抢抓市场机遇，中国车企遭遇贸易壁垒的同时，却也在一些国家和区域受到追捧。近年来，长安汽车、上汽、比亚迪、哪吒等中国企业前往泰国投资生产新能源汽车，规划总投资额超过100亿元。在非洲，中国制造的新能源汽车进入多国市场后，助力减少碳排放、降低污染、实现绿色出行，深受当地人喜爱。
对外贸易，一直是中国开放型经济的重要组成部分，也是畅通国内国际双循环的关键枢纽。深圳用时9年，开启外贸“狂奔”模式，并于2024年前4个月，跻身外贸第一城。整个上半年，深圳领先优势持续，进出口同比增长31.7%，总额达2.2万亿元。进出口总额实现超越之外，得益于外贸“新三样”和“老三样”共同发力，深圳外贸出口同样快速增长，并连续31年领跑全国。其中，外贸“新三样”中的电动汽车出口额为128.7亿元，增长51.7%。
图：中国新能源汽车出海，正以创新者和领跑者的姿态参与全球汽车产业竞争
从汽车出海成功的背后可以看出，以新能源汽车为全新赛道的产业跃迁和全球化路径中，中国车企以兼收并蓄欧美企业的跨国经验和中国的“一带一路”模式，正以创新者和领跑者的姿态参与全球汽车产业竞争。汽车出海势不可挡，中国新能源汽车品牌经得住市场考验的底色，不仅给国内循环、实现新的经济增长点带来显著影响，也使得中国在全球贸易中的地位和影响力得以提升。
串珠成链：深圳赋能中国汽车高质量出海
随着中国汽车产业的快速发展和全球化贸易的深入，汽车海运物流在汽车出口中扮演着越来越重要的角色。作为中国的经济特区和创新高地，深圳加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023－2025年），积极探索产业协同发展的新路径，以此提升产业链上下游的协同效率。
抓住深圳打造“新一代世界一流汽车城”契机，深圳港集团依托“一体三翼”国际枢纽优势，加快建设链通世界、辐射全国、覆盖湾区的汽车出海大通道，全面构建汽车出口供应链综合服务体系。
今年上半年，盐田港集装箱吞吐量超637万标箱，7月更是突破147万标箱，创开港以来单月最高量。作为全球单体最大的集装箱码头，盐田港是深圳港汽车出口集装箱运输的主要战场，并计划开通汽车集装箱运输专线及中欧班列汽车常态化运输。
作为深圳唯一的海运整车出口口岸 ，深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区——小漠港持续释放港口与比亚迪等车企“港厂联动”优势，为新能源汽车产业链上下游企业提供优质、专业的物流服务，构建新能源汽车“产供销、内外贸、上下游”一体化发展体系。
图：深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区——小漠港鸟瞰图
走进大铲湾港，这里是深圳唯一的海运整车进口口岸，色彩缤纷的货车频繁进出，货物转运高效有序。大铲湾港，位于珠江出海口东岸及深圳市宝安中心区，作为粤港澳大湾区城市群中心，这里是集装箱运输核心港区，兼顾内外贸运输服务、远洋渔业等功能的同时，依托集装箱运输发展现代物流。
图：深圳港“一体三翼”战略布局中的西翼港区——大铲湾港局部图
依海而起，因港而兴。深圳在全球拥有93个友好城市、26个友好港口、4个海外经贸代表处，华为、传音、比亚迪、中兴通讯、海能达、大疆等深圳本土企业销售网点遍布全球。基于“一体三翼”的港口格局，深圳发达的国际网络，为汽车出海提供“串珠成链、聚链成群”的海外服务。
促进汽车海运物流领域的合作与发展，推动中国汽车产业的国际化进程，由深圳港集团主办的2024深圳汽车海运物流国际论坛将于9月24日举办。届时，来自不同行业和领域的专家学者、企业代表等汇聚一堂，共同为汽车海运物流的发展、为深圳建设“新一代世界一流汽车城”出谋划策。
这是深圳港集团构建“港口枢纽+物流通道+贸易网络”综合供应链服务体系的重要举措，也是进一步落实深圳打造“国际新能源汽车出口中心”有关工作部署。据悉，本届论坛将深入探讨汽车海运物流的最新发展动态和未来趋势，为赋能中国汽车高质量出海发布相关研究成果和报告。
对于汽车产业而言，中国新能源汽车出海，既是机遇，也是挑战。面对全球化的激烈竞争，深圳继续坚持开放合作，推广应用示范先行区，打造新能源汽车出口的桥头堡，积极参与全球汽车产业重塑，推动新兴产业向更高水平发展。
