初代新能源车主选择纯电车的原因，很大一部分是因为它是一个相较于燃油车“更经济划算”的代步工具。但运动、操控这类符号似乎与它并不沾边，甚至还给它戴上了“傻快”的帽子。
直到智己汽车的首款车型智己L7刷新了“电动车漂移最长距离”的吉尼斯世界纪录，智己L7 SP性能版成为“浙赛最快量产电动车”，人们才发觉：原来电动车也可以有“运动感”。而这一运动的底子如今也蔓延到智己品牌的第二款车型—智己LS7当中。12月20日，智己LS7正式开启预售，预售价格为35-50万元。
操控依旧是强项
智己CEO刘涛表示，“智能时代，汽车肯定不能只有一个‘长板’，但其中必须有一个‘长板’很长，智己可以把‘驾控’做成最长的长板。”智己LS7作为智己L7的“兄弟车型”，将延续其操控基因，打造一台强悍的公路属性SUV。
智己LS7将提供后驱和四驱两个动力版本，其中四驱版本的车型最大功率为578马力，最大扭矩为725牛米，零百加速时间仅需4.5秒。
此外，新车的底盘将搭载空气悬架，并继续由威廉姆斯工程团队调教。底盘硬件供应商均来自全球第一梯队一一德国大陆空气弹簧、德国倍适DampTronic电控减震器、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统……
驾驶舱视野“卷”出新高度
智己LS7是懂SUV“坐的高看得远”特质的，新车搭载了2.61平方米的超大前穹顶玻璃，官方宣称可达到106°的视角。实际体验仿佛置身于玻璃房中，抬头便可“遇见”落日晚霞，着实有一种抛弃车顶的开阔感。
半幅方向盘恐怕是下一个流行的风潮了。根据官方的说法，这不仅仅是一次造型的革命，更是功能上的焕新，配合可升降中控屏，驾驶方向的视野也会更加通透。
灵活空间布局，后排收获头等舱体验
其他品牌也推出过“女王副驾”“零重力座椅”等概念，但我觉得在LS7面前，确实有些小巫见大巫了。
智己LS7在车厢右侧创新性地搭载了一条前后贯穿的滑轨，可以将副驾座位完全折叠于中控台之下，将右后乘坐空间做到最大化。副驾折叠后，右后独立座椅可变身“零重力乘坐”或“大躺舒享模式”。第一种模式下，腿托完全打开，121°的零重力乘坐角度为乘员提供均匀的承托，即使长时间乘坐也不会有劳累感。而在大躺舒享模式下，座椅腿托将会收起，基座前移靠背后仰，提供一个良好的小憩环境。前排座椅的功能同样丰富，可以加热、通风、按摩、调腿托，座椅的皮质和内部填充物也都提供了贴合舒适的乘坐体验，配得上LS7高端豪华的定位。
装载能力上，LS7后备厢二话不说直接就吞 下了1个28寸，1个24寸和4个20寸行李箱，就算举家长途旅行也丝毫不慌。
总结
最近一辆智己LS7的量产车从新疆艾丁湖出发，最终到达青藏高原的唐古拉山口，全程穿越5389.684米海拔高度差，还“顺手”刷新了“电动汽车穿越最大海拔高度差”的吉尼斯世界纪录。无论是在城市高速还是极寒高原，智己LS7都展现出了良好的产品力，可以说是“上得高原下得城市”，感兴趣的小伙伴可以去预约试驾了。
