对于喜欢越野车型的人来说,买它的一个重要理由,一定是想开着它去大旷野潇洒一把。然而,让我觉得惊讶的是,在我混迹的几个车主群里,有相当大一部分车主并没有亲身体验过越野。这意味着,购买这类越野车的人并不是因为其出色的越野能力,而是因为其硬朗和炫酷的外观。因此,具备一定越野能力、外形霸道的SUV的车型才是当今市场的正解,比如我马上要试驾的这款捷途旅行者。
从这款车上可以看出它具备很多越野功能和配置,比如最小离地间隙达到220毫米,远高于一般SUV,同时具备28度的接近角和30度的离去角,对越野行驶非常有帮助。看到这里,我已经等不及体验它的越野性能。由于刚下过一场大雨,所以山区的道路非常泥泞湿滑。我经过了一段涉水区,水比较深,还有一些碎石,考验了它的通过能力和越野能力。这辆车还有一个专门的越野表盘,不仅可以显示前进方向,还可以显示涉水深度、俯仰角和侧倾角等。这辆车的最大涉水深度可以达到700毫米,所以对于四五十厘米左右的涉水并不是太困难。这次越野体验真的很让人满意。
说到越野,我比较担心的是那些新能源车型,因为它们底盘下面有一个大电池包,我对它们的越野能力没有太多信心。虽然很多厂家宣传电池包有很强的防水能力,但我还是觉得纯燃油车在越野时更加可靠,只要不淹到进气口就行了。
旅行者还搭载的2.0升涡轮增压发动机的低扭输出相当强劲,并在特设的x模式下可以根据不同的路况调节发动机的响应,再结合上它配备的中央电子限滑差速锁和后桥差速锁,对于初级越野爱好者来说非常友好。这两个锁都是多片离合器式的,中央电子限滑差速锁的反应时间相当快,宣称介入只需要100毫秒。有了这些强力配置的加持,我轻松的通过两个不同难度的坡,至于那些泥泞的道路对旅行者来说完全不在话下,连水坑都不是问题。
在回程的300公里路程中,我开着旅行者在高速公路、城市和越野路段都进行了体验,这辆车给我留下了深刻的印象,真的是性能出色。总的来说,我觉得这辆车在城市和越野之间取得了很好的平衡。除了燃油版2.0升涡轮增压发动机,还有1.5升涡轮增压发动机可选择,丰富产品线将吸引更多消费者。
